Irans Aufrüstung der Straße von Hormus ist nicht nur eine Sicherheitskrise. Es ist eine Rechnung, die jeder europäische Haushalt zu bezahlen hat.

Als der Iran am 4. März 2026 die Straße von Hormus schloss, unterbrach er nicht nur eine Schifffahrtsroute. Er löste damit das aus, was die Internationale Energieagentur (IEA) seither als die größte Versorgungsunterbrechung in der Geschichte des globalen Ölmarktes bezeichnet hat. Die Folgen breiteten sich in konzentrischen Kreisen vom Persischen Golf aus: zuerst auf den Energiemärkten, dann in der europäischen Industrie, dann in den Haushaltsbudgets und schließlich in den Inflationsberechnungen der Zentralbanken, die Zinssenkungen vorbereitet hatten. Der Zusammenhang zwischen der diplomatischen Haltung des Irans und dem Druck auf die Lebenshaltungskosten in Europa ist nicht indirekt. Er stellt den direktesten wirtschaftlichen Transmissionsmechanismus dar, der derzeit in der Weltwirtschaft wirkt.

Schiffe in der Straße von Hormuz, gesehen von Musandam, Oman, am 9. Juli 2026.

Was der Iran getan hat und was das Völkerrecht dazu sagt

Die Straße von Hormuz, die an ihrer engsten Stelle dreißig Kilometer breit ist, wickelt rund 27 Prozent des weltweiten Seehandels mit Rohöl und etwa 20 Prozent des globalen LNG-Volumens ab. Ab dem 4. März 2026 erklärten iranische Streitkräfte die Straße von Hormus für geschlossen und drohten Schiffen, die sie durchfahren wollten, mit Angriffen und führten diese auch durch.Das britische Maritime Trade Operations Centre verzeichnete in der ersten Woche über ein Dutzend Angriffe auf Handelsschiffe in und um die Wasserstraße.

Der Rat der Europäischen Union erklärte am 22. Mai 2026 formell, dass Irans Vorgehen gegen Schiffe, die die Straße von Hormus durchfahren, einen Verstoß gegen das Völkerrecht darstellt.Der Rat der EU erklärte, dass solche Handlungen etablierte Transitrechte und das Recht auf friedliche Durchfahrt durch internationale Meerengen verletzen. Gleichzeitig verhängte er Sanktionen gegen Personen und Organisationen, die die Freiheit der Schifffahrt gefährden, und erließ diese, um Vermögenswerte einzufrieren und Reisebeschränkungen zu verhängen. Rechtsexperten von Just Security stuften Irans Platzierung von Seeminen in der Straße von Hormus als konkreten Verstoß gegen das Haager Übereinkommen VIII ein.STL.News hingegen charakterisierte die umfassendere Strategie als Lawfare – die strategische Instrumentalisierung rechtlicher Rahmenbedingungen zur Erlangung militärischer und wirtschaftlicher Einflussnahme.

Die europäische Dimension

Die wirtschaftlichen Folgen für Europa sind nicht marginal. Die EU schätzt, dass die Gaspreise infolge der Schließung der Straße von Hormus um 70 Prozent und die Ölpreise um 50 Prozent gestiegen sind, was zu zusätzlichen Kosten von 13 Milliarden Euro für Importe fossiler Brennstoffe geführt hat.Der niederländische TTF-Gas-Benchmarkpreis hat sich bis Mitte März nahezu verdoppelt und lag bei über 60 € pro MWh. Die Europäische Zentralbank verschob am 19. März ihre geplanten Zinssenkungen, hob ihre Inflationsprognose für 2026 an und senkte die BIP-Wachstumsprognosen.Ökonomen warnen, dass energieintensive Volkswirtschaften einem hohen Risiko einer technischen Rezession ausgesetzt sind, sollte die Seeblockade während der Sommersaison zur Wiederauffüllung der Treibstoffvorräte andauern. Die Inflation in Großbritannien wird voraussichtlich im Jahr 2026 die 5-Prozent-Marke überschreiten.

The Iranian regime’s deliberate chaos is flooding Europe with illegal migration, hammering taxpayers with massive costs.

They are weaponising migration to subvert the West, and without real regime change, these burdens will only explode over the coming decades.

Free Iran! pic.twitter.com/uo0tYu9Dik

— Nicholas Lissack (@NicholasLissack) July 14, 2026

Europas Verwundbarkeit ist struktureller Natur, nicht zufällig. Die europäischen Gasspeicher erreichten Anfang 2026 mit 46 Milliarden Kubikmetern Ende Februar einen historisch niedrigen Stand, verglichen mit 60 Milliarden Kubikmetern im Jahr 2025 und 77 Milliarden Kubikmetern im Jahr 2024.Der Ausfall der russischen Pipelinegaslieferungen machte katarisches LNG zur wichtigsten Alternative, und die Erklärung von Qatar Energy über höhere Gewalt in Bezug auf alle Exportverträge nach der Schließung der Straße von Hormus beseitigte diese Alternative gleichzeitig. Chemie- und Stahlhersteller in der gesamten EU und in Großbritannien erhoben Zuschläge von bis zu 30 Prozent, um die stark gestiegenen Stromkosten auszugleichen.